Ο στενότερος ναυτιλιακός δίαυλος στον κόσμο, ο οποίος χτίστηκε 2.5 χιλιάδες χρόνια

Αυτό το κανάλι που συνδέει το Αιγαίο με το Ιόνιο είναι το στενότερο πλωτό κανάλι στον κόσμο. Η κατασκευή του ξεκίνησε τον 7ο αιώνα π.Χ., αλλά ολοκληρώθηκε μόλις στα τέλη του 19ου αιώνα. Οι εξέχοντες κυβερνήτες της Αρχαιότητας ονειρεύτηκαν να χτίσουν αυτό το κανάλι και οι υποχωρητικοί Ναζί το 1944 σχεδόν κατέστρεψαν τη μοναδική δομή. Σήμερα θα μιλήσουμε για το κανάλι της Κορίνθου στην Ελλάδα.

Κανείς κυβερνήτης του αρχαίου κόσμου δεν ονειρευόταν να συνδέει τον Σαρωνικό κόλπο του Αιγαίου και τον κόλπο της Κορίνθου στο Ιόνιο Πέλαγος. Χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο κανάλι, θα ήταν δυνατό να συντομεύσουμε το μονοπάτι γύρω από τη χερσόνησο της Πελοποννήσου μέχρι και 400 χιλιόμετρα. Το κανάλι άρχισε να χτίζεται από τον αρχαίο Έλληνα ηγεμόνα Periander τον 7ο αιώνα π.Χ. Όμως, φοβούμενοι ότι λόγω της διαφοράς στο επίπεδο του Αιγαίου και των Ιονίων θα μπορούσε να συμβεί πλημμύρα, σταμάτησε μια μεγάλη κατασκευή.

Αντ 'αυτού, τοποθετήθηκε μια πέτρινη διαδρομή Diolk, τα ίχνη της οποίας εξακολουθούν να είναι ορατά όχι μακριά από το κανάλι. Η ιστορία αναφέρει τον Julius Caesar και τον Caligula, ο οποίος σχεδίαζε επίσης να ολοκληρώσει το κανάλι. Πραγματικές προσπάθειες ολοκλήρωσης έγιναν από τους αυτοκράτορες Νέρωνα και Γκάλβα, καθώς και από τους Βυζαντινούς και Βενετούς. Αλλά η εργασία για την ολοκλήρωση του "πεισματικού" καναλιού μήκους μόλις 6 χιλιομέτρων έτρεξε πάντα μερικά εμπόδια και έπρεπε να σταματήσει.

Ήταν δυνατή η υλοποίηση του σχεδίου μόνο στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν τελικά χτίστηκε το κανάλι της Κορίνθου. Το μεγάλο άνοιγμα έλαβε χώρα τον Αύγουστο του 1893 μετά από 12 χρόνια κατασκευής.

Το μεγαλύτερο μέρος του καναλιού περνάει μέσα από τον ασβεστολιθικό ορεινό όγκο και το ύψος των τοίχων είναι 76 μέτρα. Το κανάλι της Κορίνθου, φυσικά, είναι ένα από τα ομορφότερα ναυτιλιακά κανάλια στον κόσμο. Αλλά ταυτόχρονα, είναι επίσης το στενότερο από όλα τα υπάρχοντα κανάλια. Το πλάτος του είναι μόνο 21 μέτρα και οργανώνεται ανάστροφη κίνηση. Υπάρχουν επίσης περιορισμοί στο πλάτος των σκαφών: οι μεγάλες επενδύσεις δεν μπορούν να περάσουν από ένα στενό κανάλι. Παρά τη σημαντική ταλαιπωρία, το κανάλι της Κορίνθου περνάει μέχρι και 15.000 σκάφη ετησίως.

Ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις πραγματοποιήθηκαν με το κανάλι της Κορίνθου κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου Τον Απρίλιο του 1941, οι ναζιστικές δυνάμεις εισέβαλαν στην Ελλάδα. Στις όχθες του καναλιού προσγειώθηκε ένας εχθρός που δεν κατέστη αντάξιος αντίστασης και αποφασίστηκε η τύχη της χερσονήσου της Πελοποννήσου. Το κανάλι της Κορίνθου ήταν υπό ναζιστική κυριαρχία μέχρι τον Οκτώβριο του 1944. Όλη αυτή τη φορά, έπεσε σιγά σιγά σε φθορά, αφού κανείς δεν ασχολήθηκε με τον καθαρισμό και τη συντήρηση της δομής. Αποκαθιστώντας, οι Ναζί προσπάθησαν να προκαλέσουν τόσο μεγάλη ζημιά στο διάσημο κανάλι. Στο κανάλι του, το σκάφος ατμού Vesta ανατινάχθηκε, πολλά ελαττωματικά μηχανήματα και τα συντρίμμια της σιδηροδρομικής γέφυρας έμειναν. Οι Ναζί έσκαψαν σκόπιμα τα τείχη του καναλιού, εξαιτίας των οποίων γεμίστηκε με τεράστιο έδαφος. Προκειμένου να γίνει σωστή η υδραυλική δομή και να αποκατασταθεί η εργασία της, χρειαζόταν η βοήθεια Αμερικανών ειδικών. Το κανάλι της Κορίνθου ξεκίνησε εκ νέου το καλοκαίρι του 1948 και λειτουργεί με επιτυχία μέχρι σήμερα.

Αρκετά αυτοκίνητα και σιδηροδρομικές γέφυρες ρίχνονται πέρα από το κανάλι. Και οι λάτρεις των extreme sports συχνά διοργανώνουν διαγωνισμούς και διάφορα εκδηλώσεις εκεί.