Κανάλι "Κασπία - Περσικός Κόλπος": όταν η Ρωσία αποκτά πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό

Πιστεύετε ότι είναι δυνατόν να κατασκευαστεί κανάλι ναυτιλίας από την Κασπία Θάλασσα μέχρι τον Περσικό Κόλπο; Παρά την εντυπωσιακή απόσταση, το τεράστιο όγκο της εργασίας και το σημαντικό ποσό των επενδύσεων, το έργο αυτό, που σχεδιάστηκε για να ανοίξει τον κοντινότερο δρόμο προς τον Ινδικό Ωκεανό στη Ρωσία και σε πολλές άλλες χώρες, συζητήθηκε πρόσφατα από πολλά κράτη που ενδιαφέρονται για αυτό.

Η ίδια η ιδέα να οικοδομηθεί ένα τέτοιο ναυτικό κανάλι, το οποίο να συνδέει την Κασπία Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό, έχει ήδη γιορτάσει την εκατονταετηρίδα του. Ωστόσο, η στρατηγική σημασία του έργου Trans-Iranian Canal είναι πολύ ευρύτερη από την πρόσβαση των χωρών της Κασπίας στον Ινδικό Ωκεανό. Σήμερα στη Ρωσία υπάρχει ένα ολόκληρο δίκτυο θαλάσσιων διαύλων και ποτάμιων οδών που συνδέουν την Κασπία Θάλασσα με τη Βαλτική (Βόλγα-Βαλτική), την Κασπία Θάλασσα με τη Λευκή Θάλασσα (μέσω της Διώρυγας της Λευκής Θαλάσσης και της Βόλγα Βαλτικής) με τη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας (Canal Volga-Don). Αυτό το τεράστιο δίκτυο μεταφορών, μαζί με το Δι-Ιράν, είναι ικανό να παρέχει τη βραχύτερη διαδρομή στον Ινδικό Ωκεανό όχι μόνο για τη Ρωσία, αλλά και για το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν, το Αζερμπαϊτζάν, το Ουζμπεκιστάν, καθώς και τις ευρωπαϊκές χώρες της περιοχής της Βαλτικής. Σύμφωνα με εμπειρογνώμονες, ο δίαυλος της Κασπίας - Περσικού Κόλπου θα σας επιτρέψει να περάσετε τη διαδρομή από τα ρωσικά λιμάνια της Βαλτικής στο ινδικό λιμάνι της Βομβάης σε μόλις 3 εβδομάδες, αντί για τις 7 εβδομάδες που περνούν σήμερα μέσω της Μεσογείου και της διώρυγας του Σουέζ.

Η διώρυγα του Κασπιανού-Περσικού Κόλπου διαθέτει σήμερα δύο βασικές επιλογές κατασκευής: με πρόσβαση στον Περσικό Κόλπο και με πρόσβαση στον Κόλπο του Ομάν. Η δυτική εκδοχή του καναλιού αποκτά πρόσβαση στον Περσικό Κόλπο και το μήκος του θα είναι περίπου 650 χιλιόμετρα. Στην περίπτωση αυτή, θα χρειαστεί να δημιουργηθεί ένας αριθμός δεξαμενών, να πλημμυρίσει μεγάλο αριθμό γόνιμων εδαφών και να επανεγκατασταθεί ένας σημαντικός αριθμός ανθρώπων. Η δεύτερη έκδοση του έργου - η ανατολική - δεν είναι τόσο δύσκολη όσον αφορά τις πιθανές πλημμύρες, αλλά έχει μήκος σχεδόν 1000 χιλιομέτρων. Η ανατολική διαδρομή με πρόσβαση στον κόλπο του Ομάν θα περάσει από εξαιρετικά άνυδρες περιοχές, γεγονός που περιπλέκει και την κατασκευή.

Το εκτιμώμενο κόστος του καναλιού υπολογίζεται σε 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Παρά το τόσο εντυπωσιακό ποσό, οι ειδικοί πιστεύουν ότι μετά από 5-7 χρόνια λειτουργίας, το κανάλι θα πληρώσει πλήρως για τον εαυτό του, επειδή το όφελος από αυτό θα είναι πολύ μεγαλύτερο.

Παρόλα αυτά, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα προσωρινά και οικονομικά οφέλη του έργου, η κατασκευή του καναλιού δεν έχει αρχίσει ακόμα. Ο λόγος για αυτό είναι η ασταθής κατάσταση στη Μέση Ανατολή, καθώς και η κατάσταση γύρω από το ίδιο το Ιράν. Για να ξεκινήσει η κατασκευή, θα χρειαστούν σημαντικές επενδύσεις και η διαθεσιμότητά τους εξαρτάται άμεσα από την πολιτική και χρηματοπιστωτική σταθερότητα στον κόσμο.