Σιδηροδρομικός Σταθμός της Κεντρικής Ασίας - Ο πιο γραφικός σιδηρόδρομος στη Νότια Αμερική

Οι Άνδεις είναι ένα από τα μεγαλύτερα και ψηλότερα ορεινά συστήματα στον πλανήτη μας. Πρόκειται για μια περιοχή με σκληρό κλίμα, εκπληκτικά όμορφη φύση και ιστορία χιλιάδων ετών. Και σε αυτά τα καταπληκτικά βουνά βρίσκεται ένας από τους απίστευτους σιδηρόδρομους στον κόσμο - ο δρόμος της Κεντρικής Ανδανίας στο Περού.

Η κατασκευή του πρώτου σιδηρόδρομου στο Περού ξεκίνησε το 1851 και ο πρώτος κλάδος μήκους 13,7 χιλιομέτρων τοποθετήθηκε μεταξύ της Λίμα και του λιμανιού του Callao. Το σιδηροδρομικό δίκτυο επρόκειτο να αποτελέσει ώθηση για την ανάπτυξη της εξορυκτικής βιομηχανίας της χώρας και ο κύριος σκοπός του ήταν να εξασφαλίσει την παράδοση μεταλλευμάτων από τις καταθέσεις που βρίσκονται στα βάθη του Περού, καθώς και την απρόσκοπτη παροχή ανθρακωρύχων με τροφή. Ιδιαίτερη σημασία έχει η παράδοση αγαθών από ορυχεία μολύβδου που βρίσκονται στη La Oroya και στο Cerro de Pasco.

Ο πολωνός μηχανικός Ernest Malinovsky ασχολήθηκε με το σχεδιασμό των ορεινών διαμερισμάτων του κεντρικού δρόμου της Άντιας και η κατασκευή του δρόμου που οδηγούσε βαθιά στις Άνδεις διήρκεσε από τη δεκαετία του 1860 μέχρι το 1908. Ήταν μια δύσκολη οικοδομική εκστρατεία, η οποία συνοδευόταν από περιοδικές στάσεις στη χρηματοδότηση, το θάνατο των εργαζομένων λόγω πυρετού θανάτου και τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες που συνδέονταν με την κατασκευή σηράγγων και γεφυρών.

Με την ολοκλήρωση της κατασκευής, η οδός της Κεντρικής Ασίας, η οποία συνδέει αρκετά ορυχεία και οικισμούς μεγάλου υψομέτρου, αποτελείται από 61 γέφυρες και 65 σήραγγες. Από την άποψη των μηχανικών χαρακτηριστικών, αυτό ήταν ένα πραγματικά μοναδικό έργο, το οποίο δεν έχει ίση μέχρι στιγμής στον κόσμο. Ο υψηλότερος σταθμός στην Κεντρική Ασία είναι ο κόμβος Tiklio, που βρίσκεται σε υψόμετρο 4.818 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Μετά την ολοκλήρωση των κύριων έργων, ο δρόμος ολοκληρώθηκε και τροποποιήθηκε και αυτή τη στιγμή το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής της Κεντρικής Ασίας στο ορεινό τμήμα του Περού είναι 535 χιλιόμετρα. Ο δρόμος δεν είναι ηλεκτροφόρος και είναι προσβάσιμος μόνο σε ντίζελ. Το μεταλλεύμα μεταφέρεται από τις μεταλλευτικές επιχειρήσεις της περιοχής, καθώς και πριν από εκατό χρόνια, καθώς και τα τουριστικά τρένα, τα εισιτήρια για τα οποία έχουν μεγάλη ζήτηση από τους ταξιδιώτες που επισκέπτονται το Περού.