Αεροδρόμιο στην έρημο

Αεροδρόμιο του Ντουμπάι, ΗΑΕ.

Το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στη Μέση Ανατολή και ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους μεταφορών στον κόσμο. Αναφορά για το έρημο παρελθόν και το απίστευτο δώρο του αεροδρομίου του Ντουμπάι.

Από τα μεγάλα αεροδρόμια, δεν ήμουν εντελώς εντυπωσιασμένος από το Heathrow και τη Φρανκφούρτη - και τα δύο μου φαίνονταν ένα είδος διαδρόμων και διαβάσεων που συγκλίνουν μεταξύ τους. Δεν μου άρεσε το New York JFK - πολλά διαφορετικά τερματικά. Αλλά στην κορυφή μου τα αεροδρόμια της Κουάλα Λουμπούρ και της Τζακάρτα.

Μου άρεσε πραγματικά το αεροδρόμιο του Ντουμπάι!

Αλλά για αρχάριους, μια μικρή ιστορία: πριν 50 χρόνια υπήρχε μια έρημος ...

Η κατασκευή του αεροδρομίου ξεκίνησε από τη βρετανική εταιρεία Costain Group το 1959 με εντολή του κυβερνήτη του Ντουμπάι, Sheikh Rashid. Ο αερολιμένας άνοιξε επίσημα το 1960 και περιλάμβανε ένα μικρό τερματικό σταθμό επιβατών, τρεις χώρους στάθμευσης αεροσκαφών και διάδρομο 1800 μέτρων σε διάκενο με συμπαγή άμμο, ικανό να δέχεται αεροσκάφη μεγέθους Douglas DC-3.

Μέχρι το 1969, το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε πτήσεις εννέα αεροπορικών εταιρειών σε περισσότερους από είκοσι προορισμούς.

Τον Μάιο του 1963 ξεκίνησε η κατασκευή ενός διαδρόμου ασφάλτου μήκους 2804 μέτρων, ο οποίος τέθηκε σε κυκλοφορία τον Μάιο του 1965 μαζί με το δεύτερο κτίριο τερματικών επιβατών, υπόστεγα και νέο εξοπλισμό πλοήγησης.

Η τελετή έναρξης του νέου διαδρόμου πραγματοποιήθηκε στις 15 Μαΐου 1965 και χαρακτηρίστηκε από την άφιξη στο αεροδρόμιο των πρώτων μεγάλων αεροσκαφών De Havilland Comet των αεροπορικών εταιρειών Middle East Airlines και Kuwait Airways. Το σύστημα φωτισμού διαδρόμου τέθηκε σε λειτουργία τον Αύγουστο του 1965.

Η εμφάνιση των αεριωθούμενων αεροσκαφών ευρείας ατράκτου στην πολιτική αεροπορία τη δεκαετία του 1970 απαιτούσε την περαιτέρω κατασκευή του αεροδρομίου. Εκείνη τη στιγμή τέθηκε σε λειτουργία ένα νέο τριώροφο κτίριο επιβατών με έκταση 13.400 τετραγωνικών μέτρων, διαδρόμους για μεγάλες επενδύσεις σώματος και ένα νέο πύργο 28 μέτρων του πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, το αεροδρόμιο του Ντουμπάι χρησιμοποιήθηκε από την Air India, την Cathay Pacific, τη Singapore Airlines, τη Malaysia Airlines και άλλους ως αεροδρόμιο διαμετακόμισης για πτήσεις μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης. Με την εισαγωγή των αεροσκαφών αεροσκαφών αεροσκάφους Airbus A340, Boeing 747-400 και Boeing 777 σε αυτές τις διαδρομές, εξαφανίστηκε η ανάγκη για ενδιάμεση στάση για ανεφοδιασμό αεροσκαφών.

Αλλά η πόλη άλλαζε γρήγορα, τοποθετώντας την ως κέντρο της Μέσης Ανατολής και, στο μέλλον, πολύ πιθανόν, το κέντρο του κόσμου:

Αυτός είναι ο δρόμος του κεντρικού γραφείου του Ντουμπάι - ο αυτοκινητόδρομος Sheikh Rashid πριν από περίπου 15-20 χρόνια, φωτογραφία της δεκαετίας του '90:

Και εδώ φαίνεται αυτό το ενημερωτικό δελτίο το 2011:

Το δεύτερο στάδιο του σχεδίου για τον όγκο των επενδύσεων εκτιμήθηκε σε 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και περιλάμβανε την κατασκευή ενός νέου κτιρίου σταθμού επιβατών. Οι κατασκευαστικές εργασίες ξεκίνησαν το 2002, το Μάιο του 2008 τέθηκαν σε λειτουργία τα κτίρια Terminal 3 και Concourse 2, τα οποία επέτρεψαν την αύξηση της μέγιστης χωρητικότητας αερολιμένων από 33 σε 60 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Ντουμπάι Αεροδρόμιο σήμερα:

Ο διεθνής αερολιμένας του Ντουμπάι έχει μέγιστη διακίνηση 60 εκατομμυρίων επιβατών και 2,1 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως, η κατασκευή του αεροδρομίου κοστίζει περίπου 5,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Μέχρι το 2001 ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου, μετά το οποίο το συγκρότημα αεροδρομίων άρχισε να περιλαμβάνει τρεις τερματικούς σταθμούς με τρεις επιβατικούς τομείς, δύο μεγάλους τερματικούς σταθμούς φορτίου, ένα εκθεσιακό κέντρο τριών μεγάλων αίθουσών, ένα κέντρο επισκευής και συντήρησης αεροσκαφών και άλλων εγκαταστάσεων για υπηρεσίες και υπηρεσίες μεταφορά.

Σε αριθμούς:

- 6000 εβδομαδιαίες πτήσεις

- 130 αεροπορικές εταιρείες

- περισσότερους από 220 προορισμούς σε όλες τις ηπείρους

- 47 εκατομμύρια επιβάτες το 2010 (13η θέση στον κόσμο όσον αφορά την επιβατική κίνηση)

- 2 παράλληλες διαδρόμους μήκους 4000 m και πλάτους 60 m το καθένα. Και οι δύο διάδρομοι διευρύνθηκαν για να δεχθούν τα αεροσκάφη Airbus A380.

Τερματικό 1 (τερματικό Sheikh Rashid).

Ο τερματικός σταθμός 1 που ονομάστηκε μετά τον Sheikh Rashid είχε αρχικά μέγιστη χωρητικότητα 21 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, αλλά με αύξηση του συνολικού φορτίου στο αεροδρόμιο, στη συνέχεια επεκτάθηκε γεωγραφικά με 29 νέες πύλες, ενώ η διακίνηση αυξήθηκε σε 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Ο σταθμός Terminal 1 εξυπηρετεί 125 αεροπορικές εταιρείες και περιλαμβάνει 221 check-in γραφεία, 40 γραφεία ελέγχου διαβατηρίων και 14 carousels αποσκευών.

Μου φαινόταν πολύ ατημέλητη, πάρα πολύ άγευστη χρυσή λάμψη, χρυσοί φοίνικες κ.λπ.

Τερματικό 2

Το κτίριο του τερματικού σταθμού 2 τέθηκε σε λειτουργία το 1998. Ο τερματικός σταθμός 2 εξυπηρετεί κυρίως πτήσεις μικρών αεροπορικών εταιρειών στις χώρες του Κόλπου, οι περισσότερες από τις οποίες δραστηριοποιούνται στο Ιράν, το Πακιστάν και το Αφγανιστάν. Ο τερματικός σταθμός 2 λειτουργεί επί του παρόντος σχεδόν στο μέγιστο φορτίο και αποτελεί τη βάση για την αεροπορική εταιρεία Flydubai με χαμηλό κόστος.

Τερματικό 3

Ο τερματικός σταθμός 3 άνοιξε το 2008, έχει δύο προσφορές - το Concourse 2 και το Concourse 3.

Διαγωνισμός 2

Το Concurse 2 είναι απευθείας συνδεδεμένο με τον τερματικό σταθμό 1 μέσω ενός συστήματος διασταύρωσης ύψους 950 μέτρων και χρησιμοποιείται αποκλειστικά για εξυπηρέτηση των επιβατών της Emirates Airline. Οι περιοχές άφιξης και αναχώρησης των επιβατών βρίσκονται σε διάφορα επίπεδα και περιλαμβάνουν 32 τηλεσκοπικές παγίδες με αριθμούς 201-232, πέντε από τα οποία είναι πιστοποιημένα για τη λήψη αεροσκάφους Airbus A380.
Πράγματι, τώρα η Emirates διαθέτει 15 τέτοια αεροσκάφη και έχουν παραγγελθεί άλλα 75, τα οποία θα καταστήσουν τον μεταφορέα τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα αυτού του τύπου αεροσκάφους.

Πυκνότητα αναχώρησης:

Στο κτίριο του τερματικού υπάρχει ένα ξενοδοχείο με 300 θέσεις με δωμάτια πέντε και τεσσάρων αστέρων, καθώς και γυμναστήρια.

Έξω:

Στο εσωτερικό του, ο τερματικός αυτός σταθμός φαίνεται πιο μοντέρνος και πιο κομψός από τον τερματικό σταθμό 1:

Δωρεάν καροτσάκια για επιβάτες με παιδιά από την Emirates:

Για να μετακινηθείτε μεταξύ των τερματικών, χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά αυτοκίνητα:

Διάδρομος:

Σχεδόν όλες οι καφετέριες και τα εστιατόρια είναι αρκετά ευρωπαϊκά :)

Παγκοσμιοποίηση σε δράση:

Και φανταστείτε - κολυμπήστε στην πισίνα και το υδρομασάζ κατά τη διάρκεια μιας μακράς αποβάθρας. Τα γυμναστήρια G-Force βρίσκονται στη μέση του τερματικού σταθμού 1 και 3 και αποτελούν μέρος του ξενοδοχείου. Οι υπηρεσίες τους μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο από τους επισκέπτες του ξενοδοχείου. 1 ώρα της πισίνας και άλλες απολαύσεις νερού κοστίζει $ 12, 4,5 ώρες 45 $. Έτσι μην ξεχάσετε να φέρετε κορμούς κολύμβησης και μαγιό! :)