Ένα σφύριγμα γεράκι φοβίζει τα πουλιά μακριά από το καναδικό αεροδρόμιο

Τα πτηνά αποτελούν σοβαρή απειλή για τα αεροσκάφη. Ένα από τα πρόσφατα γνωστά παραδείγματα είναι η περίπτωση της Airbus, η οποία, λόγω πτηνών που πετάνε στους κινητήρες, έπρεπε να φυτευτεί στον ποταμό Hudson. Αυτή η ιστορία τελείωσε καλά και έγινε η βάση για την ταινία με τον Tom Hanks. Αλλά τέτοια τύχη είναι ένα εκατομμύριο και δεν μπορείτε να βάλετε πιλότο στο τιμόνι κάθε αεροπλάνου σε επίπεδο πιλότου Chesley Sallenberger. Ο Διεθνής Αερολιμένας του Έντμοντον στον Καναδά άρχισε πρόσφατα να χρησιμοποιεί ένα γεράκι με τη μορφή ενός γερακιού, που φοβίζει τους γλάρους, τις χήνες και τα ψαρόνια.

Πρόβλημα με φτερά

Λόγω της επέμβασης στην άγρια ​​φύση, από το 1988 έως το 2015 καταστράφηκαν πάνω από 247 αεροσκάφη στον κόσμο και σκοτώθηκαν 262 άνθρωποι. Για παράδειγμα, το 2015, 13.795 τέτοια περιστατικά συνέβησαν, και σε 96% των περιπτώσεων, οι ένοχοι ήταν πτηνά. Οι αερομεταφορείς χάνουν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια σε επισκευές κάθε χρόνο εξαιτίας κατεστραμμένων παραθύρων καμπίνας, φτερωτών και κινητήρων.

Για να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, χρησιμοποιήστε διαφορετικές τακτικές. Πολλά αεροσκάφη διαθέτουν συστήματα φωτισμού για την ανίχνευση πτηνών. Τα αεροδρόμια τρομοκρατούν τα πουλιά γυρίζοντας με πυροβόλα όπλα, σκυλιά, επιπλέον γεμίζουν κοντινές λίμνες με επιπλέουσες μπάλες για να παρεμβαίνουν στα υδρόβια πτηνά. Κάποιοι κάνουν τη γειτονιά λιγότερο ελκυστική για τα πουλιά: για παράδειγμα, κόβουν γρασίδι ή χρησιμοποιούν σπόρους χλόης αναμεμειγμένους με μύκητες που τα πουλιά και τα έντομα βρίσκουν μη βρώσιμα.

Αλλά τα πουλιά προσαρμόζονται γρήγορα στις αλλαγές, καθώς και συνηθίζουν να τρομάζουν μεθόδους που δεν απειλούν τη ζωή τους.

Falcon drone

Τέλος, η Clear Flight Solutions προσέφερε στο αεροδρόμιο του Έντμοντον ένα αεροπλάνο με τη μορφή ενός γερακιού - Robird. Ζυγίζει μόλις 700 γραμμάρια, συμπεριλαμβανομένης μπαταρίας που διαρκεί περίπου 15 λεπτά πτήσης. Σαν πραγματικό γεράκι, ο Robird φτερά τα φτερά του για να μείνει στον αέρα. Αυτό του δίνει αξιοπιστία και φοβίζει τα πουλιά ακόμα περισσότερο.

Σύμφωνα με τον καναδικό νόμο, δύο πιλότοι πρέπει να ελέγχουν τον ελικόπτερο: ο ένας ελέγχει το drone χρησιμοποιώντας χειροκίνητο ελεγκτή και ο άλλος παρακολουθεί τον εναέριο χώρο και ακούει την εκπομπή ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Το εύρος λειτουργίας των drones είναι 2 χιλιόμετρα, αλλά λόγω των κανονισμών των αεροδρομίων, το Robird πρέπει να παραμένει ορατό και για τους δύο πιλότους ανά πάσα στιγμή.

Ένα πρόγραμμα υπολογιστή επιτρέπει στους χειριστές να ορίζουν όρια πτήσης με συγκεκριμένο πλάτος και ύψος. Αν για κάποιο λόγο το αεροπλάνο πετάει στο εξωτερικό, το πρόγραμμα σβήνει αυτόματα τον ελεγκτή, τοποθετεί το αυτοκινητόδρομο στον αυτόματο πιλότο και τον επιστρέφει στον εγκεκριμένο εναέριο χώρο.

Προηγουμένως, ο Robird είχε συνηθίσει να οδηγεί πτηνά από αγρούς βοτάνων και χώρους υγειονομικής ταφής, να παρεμβαίνει στη φωλιά τους σε υπεράκτιες πλατφόρμες πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς και σε εμπορευματοκιβώτια κοντά στα θαλάσσια λιμάνια. Αλλά στο αεροδρόμιο αυτό εξακολουθεί να είναι το "πρώτο χελιδόνι".