Σοβιετική τροχόσπιτα της δεκαετίας του '60: ποιος ήταν ο δρόμος προς τη θάλασσα για τους παππούδες μας

Στον σύγχρονο κόσμο, δεν θα εκπλήξετε κανέναν με τροχόσπιτο και υπάρχουν πολλοί που επιθυμούν να ταξιδέψουν με αυτοκίνητο στη θάλασσα, στην Ευρώπη ή ακόμα και σε μια λίμνη έξω από την πόλη. Σήμερα, δημιουργούνται όλες οι πιθανές συνθήκες για αυτό. Η κατάσταση ήταν τελείως διαφορετική στα 50-60s, όταν η έννοια του caravanning ήταν ακόμα στα σπάργανα. Εκείνη την εποχή, τα βενζινάδικα ήταν σπάνια, τα αυτοκίνητα έσπαζαν με συχνότητα εκατοντάδων χιλιομέτρων, δεν ήταν δυνατό να συναντηθούν οι υπηρεσίες αυτοκινήτων κατά μήκος της πορείας και αντί των πλοηγών υπήρχαν "Κατάλογοι περιηγήσεων αυτοκινήτων" με δημοφιλείς διαδρομές. Ωστόσο, πρώτα τα πράγματα πρώτα.

Στη δεκαετία του '60 δεν υπήρχε ζήτημα οποιουδήποτε αυθόρμητου ταξιδιού, ήταν απαραίτητο να προετοιμαστείς για αυτούς εκ των προτέρων και να σχεδιάσεις όλα προσεκτικά. Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να ελέγξουμε σωστά το αυτοκίνητο, ώστε να μην τον εμποδίσουμε. Δεύτερον, οι αυτοκινητιστές έπρεπε να προετοιμαστούν ότι θα έπρεπε να διορθώσουν οι ίδιοι τη βλάβη, πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε να έχουν ένα ολόκληρο οπλοστάσιο από κάθε είδους εργαλεία και ανταλλακτικά μαζί τους. Ωστόσο, όλη αυτή η άπειρη ποσότητα σιδήρου έπρεπε να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να χωρέσουν προσωπικά πράγματα.

Ο κύριος όγκος αυτών των πραγμάτων καταλήφθηκε, φυσικά, από τη σκηνή. Είναι τώρα μικρό και συμπαγές, αλλά νωρίτερα ήταν μια τεράστια δομή καμβά, κάτω από την οποία το μισό του κορμού πήγε. Επιπλέον, μην ξεχνάτε για άλλα είδη ταξιδίου: υπνόσακους, καυστήρα, πιάτα, δεξαμενή νερού, πτυσσόμενες καρέκλες και ούτω καθεξής. Φαίνεται ότι ένας τέτοιος όγκος πραγμάτων μπορεί να χωρέσει σε ένα μίνι λεωφορείο. Αλλά οι παππούδες μας βρήκαν τρόπους για να τους γεμίσουν όλα στο Μόσχιτς ή ακόμα και στους αγκάθιους Ζαποροζέτς.

Ενώ στην Αμερική δημιουργήθηκε μια ολόκληρη λατρεία ρυμουλκούμενων, στην ΕΣΣΔ παράγονται μικρά ρυμουλκούμενα. Άρχισαν να παράγουν το 1958 με το όνομα "Camper". Ωστόσο, δεν κέρδισαν τη δημοτικότητα - οι οδηγοί προσπαθούσαν να αντιμετωπίσουν μόνοι τους. Για παράδειγμα, στο περιοδικό "Modeller-constructor" για το 1972 πρότειναν να κατασκευαστεί ένα τέτοιο ρυμουλκούμενο "Teremok".

Γενικά, το να κάνεις τον εαυτό σου εκείνη την εποχή ήταν ο κανόνας. Έτσι, οι προχωρημένοι αυτοκινητιστές από κόντρα πλακέ κόβουν ένα είδος τραπεζιών που θα μπορούσαν να κρεμαστούν στο τιμόνι και τα κουνούπια τοποθετήθηκαν στα παράθυρα.

Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί του αυτο-ταξιδιώτη συμβούλευαν να μην ταξιδεύουν μακρυά μόνο, αλλά μόνο μια συνοδεία αρκετών αυτοκινήτων, έτσι ώστε σε περίπτωση βλάβης θα μπορούσατε να ελπίζετε για αμοιβαία βοήθεια. Περιττό να πούμε ότι τα αυτοκίνητα του παρελθόντος οδήγησαν πολύ πιο αργά από τα σύγχρονα. Η μέση ταχύτητά τους ήταν περίπου 60 χλμ. / Ώρα. Ωστόσο, η οδήγηση στη θερμότητα δεν συνιστάται καθόλου, διαφορετικά θα μπορούσε να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.

Με την απελευθέρωση των Μοσχοβιτών δεύτερης γενιάς και της πρώτης γενιάς Βόλγα, η κατάσταση άρχισε να βελτιώνεται και η σοβιετική καραβάνι σημείωσε σημαντικό άλμα. Απλώς φανταστείτε, κατέστη δυνατό να φτάσετε από τη Μόσχα στη θάλασσα χωρίς να αλλάξετε ποτέ το πετρέλαιο! Αυξήθηκε και το επίπεδο άνεσης στα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, τα "Moskvich" που απλώνουν τα καθίσματα αποτελούν μια πολύ αξιοπρεπή θέση.