Πώς είναι οι σιδηρόδρομοι στην Αλβανία

Πυροβολήθηκε με βαγόνια, γυαλί σπασμένο από πέτρες, όχι ένα ή δύο, αλλά ΟΛΕΣ σε ΟΛΕΣ τις φορτάμαξες στη σύνθεση ΟΛΩΝ ...

Είναι καλύτερα να μην καθίσετε στο παράθυρο σε αυτό το τρένο: άλλωστε, μια άλλη πέτρα που ρίχνεται από ένα διασκεδαστικό αγόρι από ένα ανάχωμα μπορεί εύκολα να πετάξει σε ένα παράθυρο ...

Γενικά, καλωσορίστε στο τρένο AJD - Αλβανοί Σιδηρόδρομοι.

Τα τρένα δεν πηγαίνουν στην Αλβανία, και στην ίδια τη χώρα υπάρχει μόνο μία γραμμή Σκόντρα-Δυρράχιο-Βλόρα, διασχίζοντας τη χώρα από βορρά προς νότο. Το τροχαίο υλικό, το οποίο εξακολουθεί να είναι σε θέση να μετακομίσει, μοιάζει μάλλον με ένα μάλλον κακοποιημένο "σιδηροδρομικό δεινόσαυρο". Και αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μέχρι το 1990, οι σιδηροδρομικές μεταφορές ήταν το κύριο στην Αλβανία - στα καλύτερα χρόνια, χρησιμοποιήθηκε από 4 εκατομμύρια ανθρώπους το χρόνο. Αν και, κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση αυτής της υποδομής, είναι δύσκολο να φανταστούμε κάτι τέτοιο ...

Γενικά, μέχρι τη δεκαετία του 1940, η Αλβανία βρισκόταν ακόμα στο επίπεδο του δέκατου ένατου αιώνα, αλλά υπήρχαν και διάφοροι στενοί σιδηρόδρομοι που χτίστηκαν ήδη από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή πρότυπου-μετρητή (Durres-Pekini) χτίστηκε το 1947 και ήταν σε θέση να επιτύχει σταδιακά την επικοινωνία με τους γείτονες. Το 1973, έβαλαν το ορεινό τμήμα του αλβανικού σιδηροδρόμου από το Ελμπασάν στον Πρέντζας.

Οι σιδηρόδρομοι της Αλβανίας κατά τη διάρκεια του απολυταρχικού καθεστώτος του Enver Hoxha, όταν η χρήση ιδιωτικών μεταφορών απαγορεύθηκε πραγματικά, υποστηρίχθηκε ευρέως από τις αρχές. Έγινε το κύριο σύστημα μεταφορών, δίνοντας την ευκαιρία να μετακινηθούν στη χώρα.

Μετά την πτώση του κομμουνιστικού καθεστώτος και τη μετάβαση σε μια οικονομία της αγοράς, οι άνθρωποι έσπευσαν να ικανοποιήσουν τα όνειρα των αυτοκινήτων, ο αριθμός των αυτοκινήτων και κατά συνέπεια οι μεταφορές αυτοκινήτων αυξήθηκαν γρήγορα. Και τότε υπήρχε ένας αυτοκινητόδρομος μεγάλης ταχύτητας ανάμεσα στα Τίρανα και το Δυρράχιο - το σιδηροδρομικό δίκτυο άρχισε να χρησιμοποιεί όλο και λιγότερο, ο προϋπολογισμός για την ανάπτυξή του ήταν μειωμένος, οι σταθμοί έκλεισαν, οι δρόμοι αποσυναρμολογήθηκαν ... Η Αλβανία βαθμιαία έλασης στον 19ο αιώνα.

Στα τέλη του 2013, ο σιδηρόδρομος έφυγε από την πρωτεύουσα της χώρας: στο τμήμα Thief-Tyran, οι σιδηροτροχιές διαλύθηκαν και ο σταθμός κατεδαφίστηκε, σαν να σχεδίαζαν να χτίσουν ένα πάρκο εκεί. Από το δίκτυο που αναπτύχθηκε μία φορά, υπήρχαν τρία τμήματα με επιβατική κίνηση: Durres-Vlora, Durres-Shkoder και Rogozhino-Librazh.

Κάθε χρόνο, οι σιδηροδρομικές υποδομές, οι ατμομηχανές και οι στόλοι των αυτοκινήτων επιδεινώνονται. Κανείς δεν αναλαμβάνει την ενημέρωσή τους, καθώς μπορούν να διατηρηθούν σε κατάσταση λειτουργίας και να το θεωρήσουν επαρκή.

Αν και είναι εντελώς ακατανόητο γιατί οι αρχές δεν θέλουν να βάλουν τάξη και να αναπτύξουν τα υπόλοιπα υποκαταστήματα - τελικά, η φύση εδώ είναι εκπληκτική και τα τραίνα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την προσέλκυση τουριστών.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το διασυνοριακό τμήμα της Ποντγκόριτσα-Σκόντρα μεταξύ Αλβανίας και Μαυροβουνίου. Τώρα μόνο τρένα εμπορευμάτων τρέχουν σε αυτό, και αν υπήρχαν επιβατικές αμαξοστοιχίες, θα ήταν πιθανώς σε ζήτηση, επειδή η εξυπηρέτηση λεωφορείων μεταξύ των χωρών αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή.

Παρόλο που δεν είμαι αρκετά σωστός για το μη ανανεωμένο τρένο, η Γερμανία, η Ιταλία, η Γαλλία και άλλοι ευρωπαίοι γείτονες είναι ευτυχείς να απομακρύνουν τα παροπλισμένα αυτοκίνητα στην Αλβανία. Ο τελευταίος τρόπος ή τι;

Παρεμπιπτόντως, οι αλβανικές βόλτες με τρένο είναι οι φτηνότερες στην Ευρώπη. Στο ποσό περίπου 2,5 ευρώ (335 ευρώ) θα κοστίσει το πιο μακρινό πέρασμα της Σκοδρά-Βλόρας.

Παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να επισκεφθείτε την τουαλέτα πριν από το ταξίδι, καθώς σχεδόν σε όλα τα τοπικά τρένα είναι είτε σπασμένα, κλειστά είτε σε πολύ άσχημη κατάσταση.

Ναι, δεν πρέπει να περιμένετε ούτε ένα γρήγορο ταξίδι - η μέση ταχύτητα της αμαξοστοιχίας είναι περίπου 40 χλμ. / Ώρα, αν και μπορεί να επιταχυνθεί στα 50 χλμ. / Ώρα. Αλλά το αεράκι από τα σπασμένα παράθυρα είναι εγγυημένο για σας ...

Η πίστα στην Αλβανία είναι μονόδρομη, πράγμα που σημαίνει ότι τα τρένα μπορούν να διασκορπιστούν μόνο στους σταθμούς. Ως εκ τούτου, το αλβανικό χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας είναι μια πολύ αόριστη ιδέα, πρέπει να περιμένετε έως ότου έρχεται η κυκλοφορία που έρχεται για να συνεχιστεί.